http://www.audi-c4-club.kz/ ru Audi C4 Club DataLife Engine http://www.audi-c4-club.kz/fotootchety/42-starterv6.html http://www.audi-c4-club.kz/fotootchety/42-starterv6.html Стартер был предоставлен нашим одноклубником с целью помочь полезной информацией о его устройстве и ремонте! А так же дать возможность нашим друзьям и одноклубникам в дальнейшем при возникновении неисправности в его работе найти причину и исправить ее самостоятельно без существенных затрат на ремонт в сервисах и станциях ТО!

Стартер предварительно был специально подготовлен для фотоотчета, был разобран, вымыт в хим.спец растворах, вычищен и собран обратно для последующий действий и снятия фотоотчета!

Вот так он выглядит сейчас, до того как его вымыть корпус его был окрашен в черный цвет! По завершению отчета и исправлении в нем некоторых неисправностей он будет снова окрашен и будет выглядеть как новый!

]]> Anubis Sat, 13 Mar 2010 11:19:53 +0600 http://www.audi-c4-club.kz/main/41-audi_s6c4.html http://www.audi-c4-club.kz/main/41-audi_s6c4.html
Фишка тачки: адаптация немецкого тюнинга под российские условия

Компания MTM – признанные маньяки своего дела. Они разбираются в автомобилях Audi и любят их не меньше самых ярых фанатов марки. Но в отличие от других им свойственен дух сумасбродства. О возможностях компании заявляет масса проектов, хотя по-настоящему выделяется лишь одна машина – эссенция спортивной наглости концерна Audi – модель S1. Но MTMовцы не сдувают с нее пыль – они в который раз привозят ее на ежегодный Tuner GP и пилотируют так, что организаторы вынуждены переписывать правила соревнований: S1 не оставляет ни малейших шансов крепко тюненым «Поршам» и прочим «немцам» в категории «Youngtimer». Тотальная разрывака. И неудивительно, что бюргеры так много говорят об экологичности: обладая практически безграничным потенциалом, уже можно позволить себе задуматься и о нормах выброса вредных веществ.]]> Anubis Mon, 08 Mar 2010 11:16:40 +0600 http://www.audi-c4-club.kz/main/40-audi_s6_rs_tuning.html http://www.audi-c4-club.kz/main/40-audi_s6_rs_tuning.html Audi S6 RS-Tuning-дерзкая попытка превзойти MTM

Как бы сделать так, чтобы твоя S6 получилась круче, чем у лучшего друга? Особенно если учесть, что над его машиной работали немецкие специалисты? Максимальную сложность поставленной задаче придает установка сделать все своими силами, с привлечением лишь российского инженерного потенциала и усилий одной компании – RS-Tuning, основателем которой, по странному стечению обстоятельств, владелец данного автомобиля и является.

Начало этой истории во многом заурядное. Водительские амбиции Сергея требовали транспорт, не уступающий распространенным Subaru STi и Lancer Evo. Имевшаяся на тот момент (речь идет о 2003 годе) Audi S4 данному условию не соответствовала. Кто бы мог подумать, что для реализации данного стремления был выбран автомобиль больших габаритов и массы – S6! Впрочем, добиться искомого результата позволил ряд нетипичных технических решений.]]> Anubis Mon, 08 Mar 2010 11:03:00 +0600 http://www.audi-c4-club.kz/main/39-perednyaya-podveska-audi-100200a6-kuzovov-43-44-i.html http://www.audi-c4-club.kz/main/39-perednyaya-podveska-audi-100200a6-kuzovov-43-44-i.html



Амортизаторная стойка и поворотный кулак выполнены как одно целое. Корпус стойки штампованный, сварной. Колесный подшипник запрессован в корпусе стойки и зафиксирован двумя или одним стопорным кольцом или не зафиксирован вообще в зависимости от года выпуска. О выходе его из строя, как правило сигнализирует гул при движении, изменяющийся при поворотах руля, при этом люфт в подшипнике может отсутствовать, изредка же бывает наоборот - очень большой люфт при отсутствии какого-либо шума. Интенсивность гула быстро прогрессирует с пробегом, тональность и характер определяется степенью разрушения подшипника. Тем не менее выход из строя подшипников достаточно редок. При покупке нового подшипника необходимо знать номер кузова, фирма периодически изменяла размеры. Для замены необходимы съемники (при этом стойку снимать не надо) или пресс. Выход из строя подшипника обычно вызван попаданием в него воды, поэтому определенный «всплеск» замен приходится на весну. Из производителей высокое качество обеспечивают SKF, FAG и SNR, при этом поставлятся они могут в упаковках фирм-комплектовщиков, поэтому следует обращать внимание на их «внутреннее содержание».]]> Anubis Sat, 13 Feb 2010 11:42:01 +0600 http://www.audi-c4-club.kz/main/36-poderzhannye-avtomobili-audi-100-4ac4.html http://www.audi-c4-club.kz/main/36-poderzhannye-avtomobili-audi-100-4ac4.html Подержанные автомобили

В июне 1994 года компания Audi провела модернизацию "сотки", после которой всему модельному ряду присвоили индекс А6. Изменили форму капота и рисунок решетки радиатора, передние указатели поворота сменили свой цвет с оранжевого на молочно-белый. Задние фонари стали шире (на правый даже переместилась замочная скважина багажника). Обновили передний и задний бамперы, а также накладные боковые молдинги по низу дверей.]]> Anubis Sat, 28 Nov 2009 21:35:30 +0600 http://www.audi-c4-club.kz/fotootchety/33-demontazh-displeya-uvedomleniya-vneshnej.html http://www.audi-c4-club.kz/fotootchety/33-demontazh-displeya-uvedomleniya-vneshnej.html Демонтаж дисплея уведомления внешней температуры

Отчет для S6 / C4. А так же для всех Audi 100 C4 и A6 кузове C4.

Фотки предоставлены другом из Германии. Автор фото не известен.]]> Anubis Thu, 19 Nov 2009 23:59:31 +0600 http://www.audi-c4-club.kz/fotootchety/32-zamena-nasosa-gidrousilitelya-na-motore-26.html http://www.audi-c4-club.kz/fotootchety/32-zamena-nasosa-gidrousilitelya-na-motore-26.html

Замена насоса гидроусилителя на моторе 2,6 V6.

Снимаем декоративный пластик с мотора, снимаем два передних надсвечника, снимаем
блок катушек открутив 3 крепежных болта с внутренним шестигранником на 6!

Вынимаем бачек гидроуселителя с пазов и не отсоединяя шлангов сливаем с него всю
жидкость, предварительно вытащив с него фильтрующий элемент!]]> Anubis Thu, 19 Nov 2009 23:18:25 +0600 http://www.audi-c4-club.kz/fotootchety/31-izgotovlenie-planki-fiksacii-raspredvalov.html http://www.audi-c4-club.kz/fotootchety/31-izgotovlenie-planki-fiksacii-raspredvalov.html

Самодельный ключ для снятия переднего амортизатора и опорника

Чтобы снять амортизатор с машины нужно открутить гайку на 22 при этом удерживать шток шестигранным ключем на 7 что бы он не прокручивался.
Тут больших трудностей нет, и с этим можно справится имея набор инструмента!
Далее нужно открутить три гайки опор и снять опору. Это проще простова!

]]> Anubis Thu, 19 Nov 2009 21:29:46 +0600 http://www.audi-c4-club.kz/fotootchety/30-maslyanyj-nasos-motora-v6.html http://www.audi-c4-club.kz/fotootchety/30-maslyanyj-nasos-motora-v6.html Фотоотчет по ремонту масляного насоса на движках 2.6,
2.8 V6.

Поддаются ли они ремонту или нет? Какие неисправности могут в них быть?


Вот фотки оригинального Б/У масляного насоса от движки V6.

Потихоньку будем разбирать его, и смотреть его устройство, и за одно затронем
тему по отсуцтвию давления при запуске. Она уже есть на нашем форуме. По ходу в
этой теме можно обсудить, как снять его с мотора, и чем хороши китайские насосы,
и советы по их выбору при покупке.]]> Anubis Tue, 17 Nov 2009 23:08:13 +0600 http://www.audi-c4-club.kz/main/28-istoriya-a6.html http://www.audi-c4-club.kz/main/28-istoriya-a6.html
Выпуск модельного ряда С4 под названием Audi 100/S4 продолжался до мая 1994 года, когда провели коренной рестайлинг и ввели новый индекс — А6. Изменили форму капота и рисунок решетки радиатора, передние указатели поворота сменили свой цвет с оранжевого на молочно-белый. Задние фонари стали шире (на правый даже переместилась замочная скважина багажника). Обновили передний и задний бамперы, а также накладные боковые молдинги по низу дверей.

]]> Anubis Sun, 18 Oct 2009 02:00:14 +0600